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论文写作模式-区域绿色物流绩效评价分析
时间:2021-03-17 15:25:17

   随着当代我国实体经济、电商服务行业的飞速健康成长,物流服务行业的快速发展也是十分的迅速,时至今日,迅猛进步的物流服务部门为现代企业国家经济和社会进步带来了强大的助推。但物流服务行业也在不同的快速发展阶段产生了一些负面的社会影响。比如日益突出的生态环境严重污染和人力资源过度浪费等等问题。而随着国家绿色驱动发展的大理念的不断提出,可持续发展的大战略已切实际地融入到了我国社会经济、政治、文化、社会文明建设各一个方面和全一个过程。从而实现物流服务行业的持续绿色化健康发展也已经成为了一个推动当代我国走向现代化的物流业持续健康发展的必然选择。绿色资源物流可以富有实效的清理绿色物流环境,还可以完全成体系地利用绿色物流中的现有资源。因此,从物流绿色的发展角度考虑出发深入研究我国物流业的绩效评价标准水平,能够为我国物流业的绿色可持续发展建设提供密切相关的理论依据。

 
  本文首先交代了我国物流业的发展背景,以及从绿色的角度研究河南省物流绩效评价的目的与意义。然后介绍了国内外的研究综述和主要的研究思路并分析了相关的概念。其次,利用层次分析法选取评价指标后进行权重分析,并通过结合实际数据对2000年-2017年期间河南省绿色物流绩效水平进行评价,得到综合的排名情况,结合实际情况进行结果分析并给出合理的建议。
 
  物流运输活动与我国社会主义经济的持续发展过程是相互互动补充、相互配合的。但是近年来室内物流的实际需求量不断扩大增多,设施的大量投入使用不仅会直接增加室内燃油的大量消耗、加重室内空气污染和其对废弃物质的污染,同时也可能会直接引起严重浪费资源、废物综合利用率低等社会问题。这些都对我国社会主义经济的走向可持续发展方式产生了一定消极影响。20世纪,在当代世界政治经济社会飞速发展的巨大同时,地球的自然环境条件开始不断受到恶化,资源被人类过度的利用消耗,这些环境问题逐渐被现代人们所得到重视,于是提倡保护环境,保护自然资源的"绿色革命"在人类生产、运输和社会消费等各方面活动开始了。物流作为现代商品交易体系中的重要一环,同样仍然存在高效率低节能、绿色环保等诸多问题。因此,绿色环保物流应运而生。
 
  绿色环保物流在目前我国刚刚开始兴起,其物流观念尚未深入人心,并且它的技术研究还只是处于技术起步初的阶段,与目前国际上先进物流技术发达国家仍然还存在较大的技术差距。随着今年国家将加强绿色生态物流建设定为未来我国物流服务行业健康发展的主要战略方向,并且国务院克强总理李克强在今年政府经济工作会议报告中明确指出,借助强化物流建设,推动生态物流的城市化和绿色物流的进步,特别注重在国家一级的主要物流部门,包括物流服务部门综合管理大气污染。可见,绿色环保物流的健康可持续发展已开始成为各地政府部门下一步的重点工作服务重点。因此,如何正确运用合理的评价方法手段去对不同区域内的绿色智能物流建设进行综合绩效评价,从而切实可以为相关政府部门制定落实相关的绿色政策措施提供可靠的参考依据,这也已经成为了我们急迫且需要及时解决的一个问题。
 
  研究意义:
 
  理论意义角度:目前,大部分的研究主要是企业和供应链层面,而宏观行业和地区方面的绿色物流研究比较少,且数据来源绝大多数来自于调查问卷。本文建立了区域绿色物流指标体系,并选择河南省的物流行业作为研究对象,根据调查资料开展的实例研判使得地区绿色物流探索得到了拓宽。
 
  实际功能角度:凭借绿色物流业绩参数体系开展评析进行,可为各地制定科学健全的政策奠定基础。同时,本文的研究成果对后期进一步的研究有参考意义,并且可以确定各地绿色物流发展的方向,还可以对本地的绿色物流进行合理地定位和规划。
 
  国内外研究综述:
 
  国外研究综述:
 
  S.Dunn(1995)我们认为逆向绿色工业物流管理系统必须保持是对生态环境负责的绿色物流管理系统,而且从工业生产,到工业产品内部运输的再到服务消费者的正向绿色物流各个环节和工业废物处理回收和再利用的过程逆向绿色物流各个阶段都需要一体化绿色。让-保罗·罗德里格斯,briansleck(2001年),提出中国建立的绿色能源体系应该是密切依存于自然环境的系统。ar son.h.brod在m.h.(2006年)和wuw haw-Jan(1995年)中指出:中国物流行业具有很广泛的经济综合性。由于目前现代中国物流业经济发展十分的迅速,导致了物流环境的不断严重恶化,因此,出现了一种依赖环境保护的绿色物流,作为基本指导原则。Byrne和deeb(1993年)和johntiny wandl(1995年)笔者认为我国传统商业物流的经营目的主要是借助在本组织内分配拟议的利益,也就是货物的运输、储存、包装和货物入库的管理,这意味着从厂商到交付客户的流程。由于各种环境因素,从而逐步开辟了逆向回收和垃圾处置物流市场,并由此产生了一个新的子业务行业:逆向回收物流。这种逆向废料分布方式涉及所用废物逆向运输和所用废物原料的逆向流动。回收和处理出售各种能源废弃物,包括各种有毒和有害危险品的回收处理,已发展成为一个重要的新能源市场。例如,奔驰正在努力设计一种智能车辆,其所有零部件将完全可以回收。这样就基本实现了真正实际意义上中国物流的安全绿色化。Handheld Robert B,Waitton Steve V等(1997)他们提出将中国绿色物流融入应用到未来的中国物流业中,他们一致认为物流环境质量管理和各环节的物流绿色化建设是未来物流发展的重要趋势。Carter c.r.和elleramm(1998年)认为,优化环境的必备要素是废物资源,其次的就是针对废弃物的合理回收与再利用与合理处置。sage skjoie laseren(2000年)认为,先进的物流技术对于加速发展无害环境的现代物流至关重要。企业本身应该充分利用先进的在线信息安全技术,不断提高自身网络信息安全管理水平并努力构建一个网络物流信息共享平台,这样就已经可以有效实现其与物流服务企业的网络信息相联互通、资源共享了,与此同时也为高效的铁路运输方式创造了有利条件。Brian Slack,Claude Comtois(2001)我们认为国际交通运输的管理是国际物流运输中的一个重要环节而交通运输过程产生的废弃物和污染对自然环境资源造成了严重破坏,这种通过牺牲经济环境才能换来牺牲经济的企业发展方式是不完全符合国家可持续发展经济理念的。因此,建立一个能够发展出对物流业的有利同时并且能减少对生态环境造成破坏的物流生态系统显然是必要的,而这种生态系统就可以称为一个绿色环保物流生态系统。Beamon B.M.(1999年)基于对传统的现代环境物流与现代绿色物流之间的基本差异的探索,他提议在现代物流的所有阶段采用环境资源管理概念,并通过对影响物流环境的因素进行综合分析,获得了一套相关的物流绩效指标。tri Christ McIntyre(2003年)认为,经济和环境要素在评估亚洲及太平洋区域国际物流规制业绩发挥着重要作用。因为企业在发展经济的同时也注重环境的保护,这是有利于可持续发展的。Js.sarkis(2003年)探索了区域绿色物流管理战略,确定了影响物流及其相互联系的基本要素。托马斯·福斯特,海伦·理查森等学者一致认为将每个项目时期的统计数据都与同一个项目基期内的数据对比进行综合对比分析是十分重要的,这对于进行区域性的绿色环保物流项目绩效评价来说是一个重要的国际参考衡量指标。
 
  国内研究综述:
 
  刘爱珍(2003)本文围绕我国绿色环保物流质量评价管理体系组织架构与评价指标建设要求,对物流评价管理机构、评价管理制度、评价质量标准、评价管理指标及物流评价管理方法要素进行了综合分析。裘炜毅(2004)对部分发达国家在国际物流服务领域已经开始建立好的绩效评价重要指标对其进行了综合分析与整理归纳,为当前我国现代物流企业绩效评价重要指标的研究建立应用提供了重要参考。张艳,贾海霞(2005)系统分析了多家企业"绿色度"综合评价的各个环境污染目标影响因子,采用行业专家综合评估的方法通过建立一个综合量化的环境评价体系模型对各个环境影响目标因素进行确定评价权重,并通过运用多层模糊化的综合定量评价分析方法对系统结果进行了综合评价。王尚俊(2002年)分析了能源物流、经济和社会发展与保护我国环境资源这几方面存在的不可分割的联系。认为发展绿色能源物流产业是经济遵循绿色可持续发展基本原则下的必然发展产物。徐晓洪(2005)围绕环境保护物流的储存、包装、运送、生产等流程,依据我国绿色环保物流企业统计管理指标体系统计构建的基本原则,进行统计指标体系的统计构建。潘文军(2010)从物流企业、区域、社会三个维度层面研究构建了发展绿色环保物流与促进区域社会经济、环境及自然资源协调均衡发展的综合评价衡量指标及价值评价体系模型。李维国、王静等试题利用灰色相关联定量分析法,对珠三角分析区域国际物流的各项宏观经济指标数据进行了定量分析,这样对珠三角分析区域国际物流的不可持续健康发展趋势具有一定的理论实际意义。张建升(2011)本文选取了1998—2007年30个不同经济地区的统计数据,对近年我国不同区域国际物流产业发展的主要差异及对其影响主要因素分析进行了综合分析。李玉民,李旭宏,毛海军等十余人(2004)先后提出了基于市场主体和成分综合分析的全球区域国际物流市场发展趋势swot综合分析法。建立综合评价管理指标体系后对影响区域国际物流行业发展的重要综合管理能力指标进行综合评价,然后通过运用新的swot综合分析法对直接影响区域物流行业发展的区域优势、劣势、机遇、威胁等重要因素指标进行综合分析。刘英平,林志贵,高新陵等三个人(2005)分别提出了综合绿色评估的定量分析方法不完整,无法分析多层次评估指标的加权值。刘坤,席一凡(2011)分别运用美国专家熵值打分法对权重指标的平均权重指数进行熵值评分,基于AHP和c指数的评价方法,合理地确定了每项加权平均重量指数的权重。最后,利用反向链接法,对地区物流性能评价开展评判。
 
  研究现状综述:
 
  综合国内外的研究可以看出大多数的学者都是遵循着可持续发展的原则对绿色物流进行研究。并且国内外的研究在绿色物流绩效评价、绿色物流含义以及绿色物流影响因素的分析方面都比较的多,上述探索通常侧重定性角度,量化角度探索还相对欠缺。
 
  基本探索理念和手段
 
  探索思维:
 
  该文基本探索路径有下面几个部分:
 
  第一章序言部分阐释了关于国内和国外研究的基本资料、研究的意义、概念、方法和通识性看法。
 
  第二章探索了与绿色物流相关的定义,并从理论基础和方法论层面探索了区域绿色物流绩效评估。
 
  第三章以河南省为一实例,分析河南省绿色物流,建立一个指标体系,并尝试运用不同层次综合分析法首先确定各个关键指标的综合权重,然后对河南省2000年-2017年全国绿色环保物流项目绩效评价实证分析。得出排名情况,并结合实际对结果进行说明。
 
  第四章为结论和预测。归纳了本文观点,指出了探索尚存在的欠缺和今后探索的预期方向。
 
  探索手段:
 
  (一)文献研究法
 
  文献研究法是通过阅读、分析、整理了国内外已有的相关研究文献,总结了绿色物流体系的组成要素并在此基础上确定了合理的物流绩效评价方法和评价指标。当构建好绿色物流绩效评价体系后,就可以确定各指标的权重了。
 
  (二)实证分析法
 
  以河南省为为范例,确定了一个区域以内绿色环保物流项目绩效评价的各个衡量指标后,在spssau等软件中分别运用权重层次确立分析法分别对每一个评价指标层次进行权重的层次确立,并对其进行一致性能的检验。最后得到河南省绿色物流指标体系中的层次总排序,接下来是对总体排名的分析。2000年以来共计18年的河南省绿色物流服务的排名,以及实际数据,并对排名情况进行分析说明。这样就可以为以后提出政策建议提供了依据。
 
  有关定义和手段阐释:
 
  有关定义:
 
  绿色物流
 
  (一)如何定义绿色物流
 
  怎样理解绿色物流定义中的"绿色",是广泛泛指在国际物流及其运输管理的过程中人们所体现的关于保护其生态环境的各种行为、计划、以及已成为人们的核心价值思想和社会价值观念。绿色资源物流经营是指对绿色物流经营活动的全部每一个环节都进行了绿色化的经营管理,在尽量保证不影响和阻碍社会经济发展的同时,使用先进的工业科学生产技术和创新的可持续发展的理念,尽量减少了物流对于环境的污染和影响,实现了经济的发展和自然环境的相互协调。所谓的绿色资源物流也是指从绿色物流经营活动的发展开始就以尽量降低消耗、减少了环境污染和无害化为经营目标,以实现绿色物质资源循环的高效率管理为经营核心,使整个绿色物流的过程中可能产生的绿色废物处理数量和效率达到最少,并尽量的使所有废物的回收和处理实现了无害化和废物资源化。
 
  (2)绿色物流的特征
 
  绿色的普通物流除了管理本质上它还具有一般的普通物流所不能具有的一些基本特征外,还在技术本质上它还具有了跨学科的高度交叉性、多元的领域性和目标性、多层次性、时域性和不同地域性等一些基本特征。
 
  1、学科交叉性
 
  绿色能源物流管理是现代物流企业能源管理和生态环境科学、生态与经济学的结合和交叉。
 
  2.多目标性
 
  绿色生产和物流的多目标性主要是体现在企业的生产和物流经营活动中,企业要严格遵循企业可持续发展的基本原则,在努力追求社会和经济可持续发展的同时也要充分注重对新能源和生态环境的相互协调。
 
  2、多层次性
 
  绿色运输和物流的多层次性主要是体现在其经营活动管理可以简单地分为三个基本层次,分别为企业社会经济决策层、企业经营管理层和作业经营管理层。而且一个绿色运输和物流的基本系统也是由多个的子系统共同构成的,它们又可以分为是企业绿色运输的子系统、绿色运输和仓储的子系统、绿色加工子系统等。
 
  3、时域性和地域性
 
  绿色物流的发展时域性绿色物流指的是一个企业或产品的整个过程在生命周期的每一个过程中都可以有一个绿色物流的活动;实际上绿色物流的发展地域性主要体现在绿色物流的活动早就已经完全脱离了时间和区域的限制,它的发展趋势也是可以跨地区、跨国界的。
 
  区域物流
 
  (一)区域物流的含义
 
  区域空间物流联合体中的"区域"联合体指的也就是经济上之间具有一定的同质性或内聚性且构成某一空间经济单元具有一定的经济共同利益的相互连接的国家或地区。所谓区域空间物流联合体指的也就是经济上发生在某一空间经济单元的区域或两个以上空间经济单元的区域或者联合体内的区域空间物流。所谓区域空间物流联合体实现了对资源的分配空间、时间和形质效用,它是运输、仓储、包装、加工、配送等几种功能的有机结合体。
 
  (二)区域物流的特征
 
  1.空间资源分配不均
 
  空间物流能源与经济分配之间的巨大差异在于怎样建立一个区域空间物流经济根基。地区物流资源大体有自然能源和社会能源。自然能源涵盖了土地、高山、湖海、树木等,任何人都不能轻易改变这些资源;然而社会经济能源主要是指劳动力、资本、科学和技术教育、生产管理、专业技术人员、技艺能力、精神生活方式,甚至是理念。各个国家或地区都可以拥有地域空间物流资源。这种能源分为一定的自然和社会能源两个组成部分。任何国家或地区都不可能拥有相同的空间物流能源和经济分配,由此可得,地域物流显示出庞大的各有不同和种类繁多。
 
  2.物流进步阶段的不均衡
 
  服务的差异和物流在社会经济发展中的作用水平是确定物流服务发展逻辑的一个重要尺度。由于区域物流服务水平和水平的差异始终与社会的经济发展水平相称,物流空间的划分和区域发展水平的基础是物流服务对经济发展的贡献程度的差异。在我们真正的经济和社会生活中,经济生存和发展水平差异很大的国家和区域将发展成为迥然不同的社会物流进步地区,
 
  也就是说,我认为,在可以发展物流的地区,物流在经济发展中的作用往往在不同的时间和地点趋同,而在发展物流中,物流的社会和经济发展水平往往因地而异,物流的发展程度往往与空间自然资源在物流领域的分布和状况密切相关,物流领域存在进步的要求是大量的自然能源。推动地域物流进步的经济根基是充足的物流和社会能源。
 
  3.物流效益的非依赖性
 
  毋庸置疑,区域物流,特别是经济落后地区的物流,以及作为区域间广泛的经济物流系统的一个分系统的广泛的国内物流,应当具有相对独立的优势和经济发展优势,每个独立的区域或地区都应当拥有自己的经济优势和利益。发展和形成广泛的区域物流,形成和提升物流服务水平,直接反映了欠发达地区或地区经济发展的好处,因此,物流服务方面的竞争也是相互竞争的。即使在经济发达的地区,经济落后的地区在自然资源、劳工、金融等领域提供的支助和援助,在建立经济发展系统之后,长期以来也是支持和协助经济落后地区的后勤项目所必需的;此外,经济发达地区的经济增长可能导致其发展需要的产生,因为许多新的生产要素由于市场经济发展的法律的影响和影响而从经济落后的地区迅速转移到相对落后的地区。
 
  4.物流系统的非缺失性
 
  在目前的信息时代,区域物流由于其不同的自然能源根基和社会经济资源的实际情况,已发展成为具有一定内容和公平性的综合物流管理系统。每个区域的物流应力求在区域内一体化物流活动、合理的结构安排、区域内外物流资源的利用、剩余职位的分配和资源的最佳利用之间实现一体化和有机卫星连接,从而有效地促进整个区域的快速增长和一体化物流发展,并导致资源的利用。
 
  由此可见,虽然物流管理系统的内容和一体化可能因区域而异,但区域一级的物理管理系统应基本上是一个综合物流管理系统,其结构和功能是共同的,并因区域内各种互补后勤活动之间的相互联系和限制而得到发展。也就是说,有些物流管理系统可能基本上在整个区域更加一体化,或者物流管理系统在整个区域的一体化程度较低,但可能有一个相当一体化的物流管理系统。
 
  手段阐释
 
  20世纪80年代,曾是美国加利福尼亚高级研究所的助理教授t.l.satty提出分层评判的方法(Analytischer Hierarchieprozess,-Ahp),考绩决策过程简单、灵活、实用,考绩决策过程充分结合了定量和定性分析,将考绩决策问题分为从总体目标、次级目标和评价指导方针到特定层次的竞争性决策选择等优先事项。
 
  然后用求解判断层次矩阵特征向量的一种办法,求得每一层次的各元素对上一层次某元素的层次优先顺序和权重,层层进行分析,最终可以获得最低层次权重元素对于最高层的重要性和权值。分层分析的加权系数具有强有力的体系性,其主要优点是采用了一种简化和实用的方法,缺点是这种方法是由最高级别专家评估确定的,这种评估显示了一定的主观性,在指标和统计数字较大且有一些局限性的情况下是不适当的。
 
  基于AHP的河南省绿色物流绩效评价
 
  制定指标系统和明确指标加权系数
 
  制定指标系统
 
  制定指标系统要求明晰指标系统的规划准则,具体遵循以下五点:
 
  1.科学性原则
 
  建立科学评价的指标体系时,首先必须要有一套科学的评价理论和实践作为其指导,使科学评价的指标体系建设能够更加的合理。同时,评价的指标体系必须是科学理论与社会实际相有机结合的必然产物,无论评价指标采用什么样的科学研究和方法,都必须要达到符合科学客观的理论和事实标准。
 
  2.系统优化原则
 
  用较少的评价指标较全面系统的反映评价指标对象的性质和内容,既要有效地避免评价指标体系过于复杂,又要有效地避免单因素的选择,追求的是评价对象和指标体系的质量总体最优或者令人满意。
 
  3.可比的一般原则
 
  比较目前对系统内不同指标结构的平行的横向和纵向分析,指标体系的结构建立中用以充分保证平行计算各指标系统各个指标之间参照相对值的各个系统指标之间参照平均值不变。在系统评价指标综合评价的同一阶段时候也明确规定了企业应该对不同层次的区域采用不同的指标。
 
  3.实用性原则
 
  指标要比较简单化,计算的评价方法要简便。数据的获取比较容易。对各项数据的处理要规范化、标准化。要严格控制数据的真实性。
 
  4.目标导向原则
 
  评价的根本目的主要是为了引导和鼓励被评价的对象向正确的人生方向和发展目标积极地发展。人们可以利用评价的实际和结果对被评价对象的行为加以控制。
 
  矩阵定位和同一性测试
 
  通过收集10名物流问题学术专家的意见,确定了各级各种因素的指标和价值,并最终采用两种比较方法对矩阵进行了比较。
 
  AHP层次分析结果
 
  项特征向量权重值最大特征值CI值
 
  B1 0.419 0.1047 4.267 0.089
 
  B2 1.001 0.2502
 
  B3 1.742 0.4354
 
  B4 0.839 0.2097
 
  通过SPSSAU软件分析得出如下结果
 
  一致性检验结果汇总
 
  最大特征根CI值RI值CR值一致性检验结果
 
  4.267 0.089 0.890 0.100通过
 
  通过SPSSAU软件分析得出如下结果
 
  AHP层次分析结果
 
  项特征向量权重值最大特征值CI值
 
  C1 2.030 0.6768 3.096 0.048
 
  C2 0.392 0.1307
 
  C3 0.577 0.1925
 
  一致性检验结果汇总
 
  最大特征根CI值RI值CR值一致性检验结果
 
  3.096 0.048 0.520 0.092通过
 
  通过SPSSAU软件分析得出如下结果
 
  AHP层次分析结果
 
  项特征向量权重值最大特征值CI值
 
  C4 0.707 0.3333 2.000 0.000
 
  C5 1.414 0.6667
 
  一致性检验结果汇总
 
  最大特征根CI值RI值CR值一致性检验结果
 
  2.000 0.000 0.000 null通过
 
  通过SPSSAU软件分析得出如下结果
 
  AHP层次分析结果
 
  项特征向量权重值最大特征值CI值
 
  C6 0.707 0.3333 2.000 0.000
 
  C7 1.414 0.6667
 
  一致性检验结果汇总
 
  最大特征根CI值RI值CR值一致性检验结果
 
  2.000 0.000 0.000 null通过
 
  通过SPSSAU软件分析得出如下结果
 
  AHP层次分析结果
 
  项特征向量权重值最大特征值CI值
 
  C8 2.289 0.6250 3.018 0.009
 
  C9 0.874 0.2385
 
  C10 0.500 0.1365
 
  一致性检验结果汇总
 
  最大特征根CI值RI值CR值一致性检验结果
 
  3.018 0.009 0.520 0.018通过
 
  对上述汇总表的评析显示了河南省绿色物流指标系统的总体排名,见下表:
 
  河南省绿色物流指标系统的层级排名
 
  从上表可以得出,河南省每一级影响对绿色物流的影响的加权系数越大,影响的潜力就越大。指标1级的B3环境因素的加权系数为0.4354,是第1级的四个影响因素中最高的;指标2级的C7物流二氧化碳排放量的加权系数为0.2903,是第二级的十个影响因素中最大的一个。
 
  河南省绿色物流业绩评估与实例研判
 
  一、搜集信息及整理归纳
 
  根据上文所述建立的物流服务部门指标系统,我们首先收集了河南省物流服务部门指标前几年的统计数字。在河南省的各种行业指标中,可以获得物流部门第一次能源消耗、各种物流部门雇员总数、物流部门固定资产投资、物流部门环境保护和管理固定资产投资、物流部门国内生产总值和物流部门货物流动统计年鉴中的数据。物流工业的主要运输工具的消耗和排放主要是通过将燃料、原油、煤、天然气、汽油、柴油、煤油和液化气的能源消耗与其他能源的相应排放量相乘来计算的。
 
  排放系数来自区域温室气体清单编制指南(气候变化[2011年]1041)
 
  下表列出了河南省绿色物流绩效评估系统每项指标的最后一个日历年的数据。
 
  指标值的无量纲化处理及绩效评价
 
  本文选择了极限偏差法,不量化数据。第一,上述指标分为两类:前进指标和后退指标。正负指标值越小,区域绿色物流绩效越好。利用Excel软件进行无量纲化处理后得到的结果如下表所示
 
  通过将每项指数的加权数乘以未分类的指数值,收集了河南省绿色物流服务业绩标准指数。
 
  Ci表示指标的权重值,Wi表示无量纲化的指标值,n表示指标的个数。经过计算得到2000年-2017年河南省绿色物流绩效水平的综合指数及排名如下表所示。
 
  结果分析
 
  从以下表中我们可以明显看出,2007年至2010年绿色物流绩效的排名相对较低,而2011年之后的绿色物流绩效的排名比较高,这主要是因为在"十二五"期间,随着国内宏观经济和产业结构的调整,经济发展的速度和增长压力逐渐降低,我国绿色物流业的规模逐渐发展力度加大,以及我国绿色物流的发展理念深入人心。由此看来,物流企业为了一味的追求自身的经济发展,而忽略了对环境的保护,尽管经济有所改善,然而绿色物流业绩很差。由此可见,损耗大且污染严重的生存方式已不再是发展现代物流的一个有效模式,取而代之的是损耗小且污染最少的绿色物流方式。